よいHDGの船のゴム製 エアバッグ反爆発を進水させる膨脹可能なボートに耐える

よい忍耐容量の船のゴム製 エアバッグを使用して造船所

船のゴム製 エアバッグの歴史

6000年、私達の祖先前に日産量および実生活にこの頃はまだ広く利用されているログローリング方法を重量を持ち上げ、動かすのに使用し始めるため。海洋のゴム製 エアバッグは柔らかいゴムとログローリング方法に基づいて重量を、持ち上げ、運ぶように設計されている。

ボートの進水のエアバッグは中国語の革新的なプロダクト自身の専有知的財産権である。それに、重い重量挙げ持ち上がる及び動く進水する及び改善する、ケーソンの船のような広い適用が水中工学浮力の援助ある。海洋のゴム製 エアバッグは効率的に工事期間を短くし、資金の多くを救うことができる重機限られない、およびスペースに。

Shunhangプロダクトの特徴:

1. 大きい収容量

膨脹の海洋のゴム製 エアバッグの収容量は質の重要な表示器である。CB/T 37951996、Slipwayおよび進水までの船のためのエアバッグはさまざまな圧縮比の下で、メートルごとの働く圧力そしてload-bearing容量を指定する。エアバッグの私達の新しい世代は新しいゴム製混合および高圧の強化繊維から成っている。収容量は1つに時間を計る標準的な条件より強いあった。それはその間海洋のゴム製 エアバッグを掛けるために避けるためにと安全な信頼性がまた保証されればより少ないエアバッグがslipwayおよび進水まで船のために必要であることを意味する。
 

2. 圧縮およびねじれることに対する高容量

エアバッグは船の底の下で動く場合、船の底と地面の間で圧縮される。転がり速度がその中の同じではないので、変形したねじりである。圧縮およびねじれること両方によって作成されるこの合成の変形は圧縮された、歪んだ動きとして記述されている。そのような圧縮およびねじれることがエアー バッグで起こるとき、部分的な壁は締める。それから多層強化繊維の構造の壁は非常に容易に、破損強化繊維の生じることおよび必然的に全体のエアバッグの破烈薄板になり、引き裂く。

3. 端に反破烈の構造の新しい設計

エアバッグの私達の新しい世代のために、構造引裂強さがねじれるおよび圧縮の抵抗の容量のためにおよびそう改善されるようにゴム製混合および作成プロセスは改善される。deflating可能性は端のironworkの接合箇所および働く圧力上昇としてゴムで増加する。それが繰返し演算の後で端に漏れば、端は高圧の下で破烈しが、人々を傷つけるために本当らしい。悪いエアー バッグの質によるそのような事故は何回も船の進水の起こった。私達はそれで注意深い保つべきである。高い内部圧力の下で空気堅さの条件を満たすためには、新しい反発破構造は端と袋のボディおよび端のironworkの接合箇所で結合の強さおよび空気堅さを高めるように設計されている。この設計は高められた働く圧力に会うことができ、ずっと漏出これまでのところ使用中のおよび証明された金庫がない。

指定:

船の進水の適用の指示

エアバッグは船の進水のプロジェクトでますます広く加えられる。適用方法は絶え間なく改善される。共通の中型の船の進水の船の進水のためのエアバッグの塗布の適用方法は同様に下である、
1.十分に、転がりエアバッグおよび持ち上がるエアバッグは計算の結果に基づいて、機械および空気圧縮機を引いて準備される。使用する前に、エアバッグは荷を積まないで膨脹し、テストされなければならない（テスト圧力は1.25MPaよりより少なくならない）。空気漏出の場合には、エアバッグは使用する前に準備されなければならない。

2. 造船業の停泊からの方法を含む船の動きのための方法は、増やきれいになり、平らにならなければならない。雑貨は方法、特に鋭い鉄の釘および石からエアバッグに穴を開けることを避ける取除かれなければならない。傾斜路は水で随分長く、広いべきである。

3. 「A」ブラケットおよび厳格なポストのように投げることのすべての突出の鋭いコーナーそしてぎざぎざは滑らかであるために磨かれなければならない。

4. ウィンチの鋼鉄ケーブルが付いている外皮を留めなさい。

5. 船の海箱弁を閉めなさい、舵およびプロペラを修理しなさい。

6. すべてのブロックを取除き、転がりエアバッグを記入する多くの方法がある。ここで私達は次として2つの方法を推薦する。ユーザーはエアバッグの船の重量、量、等のような装置の条件に基づいている1つを選ぶかもしれない。
（A）軽い船のためにブロックを形作るために船を持ち上げるには、エアバッグの忍耐容量は十分に大きく、従ってブロックは直接取除かれ、エアバッグで満ちることができる。
（B）重い船のために船尾の底を持ち上げるために、持ち上がるエアバッグは採用することができる。、第一に前部ピボットおよび持ち上がるエアバッグの最適位置を指定する持ち上がる前。図に従ってように次、

しかしよりよいの重心に前部ピボットより近い多くの作業負荷をブロックを手動で取除くために意味する前部ピボットの余りにも多くのブロックで起因する。従って、位置は要素を考えると船の長さ、等が船尾に、持ち上がるエアバッグあるのようなもし可能なら適度に定められる。但し、位置は船尾の線形に応じて持ち上がるエアバッグの上昇が十分に底が地面に余りに高ければではないのでまたある。この条件では、それは先によりよい移動である。従って場合が艦対艦から変わるように、前部ピボットの最適位置および持ち上がるエアバッグは特定の計算の後で決定される。
Q*Lq>W*Lw

方式では、
持ち上がるエアバッグのQ=lift
船のW=weight
Lq=持ち上がるエアバッグの上昇の中心からの前部ピボットへの間隔
船の重心からの前部ピボットへのLw=theの間隔

7. 初めに、前部ピボットのまわりで持ち上がるエアバッグのすべてのブロックおよび物を取除きなさい。それから持ち上がるエアバッグを満たし、底がブロックからわずかに離れるまで膨脹し始めなさい。一つずつ妨げる中間から船尾に取除きなさい。セクションのブロックが取除かれる時はいつでも、計画された位置の転がりエアバッグですぐに満たし、それを適切に膨脹させなさい。船尾のすべてのブロックまで取除く連続的なブロックによって続かれて完全に取除かれ、転がりエアバッグは記入される。

8. 船の中間から前部ピボットにブロックを取除けばエアバッグの圧力の変更によって前部のすべての転がりエアバッグで満ちることは厳格か同じような方法で前述のように満ちた。安全の為の、いつでも取除いた満たされた転がりエアバッグの間で適切な数のブロックを加えなさい。ブロックは転がりエアバッグが船の重量を支えることができるまで取除かれない。その上、同じセクション、それの取除かれたブロックが中間から両側への始まる時。一番外のブロックをいつ取除きなさいか、労働者はフェンダーの外の仕事を遂行する。

9. 働き高さを割り当てるために底が下げることができるようにエアバッグの圧力を調節しなさい。船を動かしている間底が地面に触れないことを確かめなさい。平均小型の船のために、働く高さはの内で0.2m-0.3mの整理することを選ぶことができる。

10. すべてのエアバッグは進水の方向を船および垂直の中心で指される。

11. ゆっくり船の遅い動きが先行させている鋼鉄ケーブルを解放し牽引のウィンチを始めなさい。前部にある最前線のエアバッグが底から離れる場合、計算にエアバッグに船尾の下に定義されたエアバッグの整理スペースに従って満ちるためにすぐに置かれ。

12. watersideに船をゆっくり動かすために上記のプロセスを繰り返しなさい。エアバッグが記入され、川を妨げ、渡るのを船が禁止できない時。

13. 危ない地帯の人員を避難させなさい、準備をするために船のスタッフを知らせなさい。水深のような条件が等すぐに進水するには十分のとき、ケーブルを切るか、または船たわごとを言われるへ外れることはできる。川が速い進水を実現するには余りにも狭かったら船をゆっくり進水させるために牽引のウィンチによってケーブルをゆっくり解放しなさい。

14. 大きい船のために、スリップ防止装置を取付けることは必要である。

15. エアバッグを集めなさい。

適用の間の注意

1. 働き圧力はそれ割り当てられない働く圧力を超過するために厳しく制御されなければならない。
2。エアバッグの連絡表面の鋭く、突出の堅い目的無し、エアバッグの皮の穿刺を避けるため。
3。エアバッグの長さに沿うゆがみを避けなさい。
4.空の膨脹テストはエアバッグが長い間または補償の後で使用されなかったら行われなければならない。圧力は私達の会社のテスト圧力と同様に同じべきである。検査官はエアバッグから少なくとも3メートルでなければならない。大規模で傷ついた修理されたエアバッグのために、働く圧力は適度に下がるべきである。その上、年次点検は頻繁に使用されるエアバッグで行なわれるべきである。
5。地面のエアバッグを引張ってはいけない。

私達の船のゴム製 エアバッグ