STQの黒の横浜艦対艦ゴム製 フェンダー50kpa 80kpaの海兵隊員

STQ横浜のタイプ黒い海洋のゴム製 フェンダー

製品紹介

海洋のゴム製 フェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。VLCCのような、コンテナー船、沖合いの枯れた仕事のプラットホーム、大きい造船所およびドック、大きい船および遊航船等。

1. 海洋のゴム製 フェンダーは圧縮空気で満ちる両端に半球の頭部が付いている円柱エアー バッグから成っている。このフェンダーの基本的なボディ・コンストラクションは補強のための外のゴム、総合的タイヤ コードの層（ANNEX Aを見なさい）、および内部のゴムから成っている。これらすべてはしっかりと加硫する。

2. 外のゴムは摩耗および他の外力からコードの層および内部のゴムを保護する。このゴム製混合物に十分な抗張および破損抵抗の強さが予想された天候状態および厳しい使用法に抗するある。

3. 内部のゴム製層は空気を中密封する。

4. 補強の総合的タイヤ コードの層は十分に強い内部圧力を保持するには。圧縮された、無圧縮の状態。

5. フランジの入り口はタイプ私を満たす空気充満および水の便宜上、両端に、およびタイプII.のためにある。フランジの入り口は私が選抜する金属部分はもう一方で圧縮を乗り越える場合永久的な変形からその端を安全にさせることではないタイプのための1つの端だけにあり。

6. 補強コードの層の終わりはビード リングを書き入れ、フランジの入り口で作り付けであるビード リングの外で回る。フランジの入り口のまわりのビード リングまたは他の鋼鉄材料の直径は0,20 D （Dよりより少しである:80%に圧縮を近く乗り越える場合の永久的な変形から金属部分を安全にさせるフェンダーの直径）。 タイプのために私は（構造の網タイプの）フェンダー、ビード リング、および回転除くことができる。

7. 直径2のフェンダーは余分な内部圧力を解放するための安全弁が500番のmmおよびより大きいフェンダーが偶然余分に圧縮される場合装備される。直径の2つの500のmmより小さいフェンダーは安全弁によって、必要であれば装備することができる。

8. フェンダーはインフレーションおよび空気圧を点検するための空気弁が装備される。

海洋のゴム製 フェンダーの指定

小さい及び中間のサイズの船のための膨脹可能なゴム製 フェンダーのモデル選択

大き容積トン数の船のための膨脹可能なゴム製 フェンダーのモデル選択

海洋のゴム製 フェンダーの外および内部のゴム製物質的な条件

海洋のゴム製 フェンダーの特徴

1. 安全および信頼性

ボートのゴム製 フェンダーは強いタイヤ コードの複数の層の組み立てられ、圧力をかけるためにこうして抵抗力があるおよび切断。このフェンダーの設計で採用される安全率は受け入れられた理論に基づき、広範な実験によって証明された。大型のフェンダーは安全弁が偶然の重圧の場合に中の空気を解放するために装備されている。

2. 性能の悪化か変化無し

従ってボートのゴム製 フェンダーは疲れること当然の空気、性能の悪化の圧縮伸縮性を利用するために不在である。

3. 傾向がある停泊の利点

ボートのゴム製 フェンダー、エネルギー吸収は傾向がある圧縮で15度まで減らさない。

4. ほとんどの要された競争システム

空気の圧縮伸縮性の利用はボートにゴム製 フェンダーの理想をする接触で完全に均一表面圧力を提供する。ボートのゴム製 フェンダーの表面圧力は内部空気圧と等しい。低く、均一表面圧力特性が原因で、空気のゴム製 フェンダーは液化天然ガス船ターミナルで普及している。

5. 船および突堤の構造のための柔らかい反力

空気のゴム製 フェンダーの反力は余分なロード状態の下で、はっきりと増加しない。従って、ボートのゴム製 フェンダーそのような場合よく行い、船および係留設備を保護するため。

6. 悪天候の状態の下のより低い係留力

反力の増加ゆっくりおよび正当な偏向が広いのでボートのゴム製 フェンダーの反力そして偏向は容易に最高に達しない。従って、空気のゴム製 フェンダーは安全に船を設備悪天候の下の係留保護し。