トラックのタイヤの横浜浮遊フェンダーの艦対艦の保護の係留

トラックのタイヤの横浜浮遊フェンダーの艦対艦の保護の係留

フェンダー、別名横浜ゴム製 フェンダー浮かべる横浜は波止場か船で損傷から船および波止場を保護するために停泊するか、または繋ぎ止めるとき、船および波止場または船間の衝突エネルギーを吸収するために取付けられている。

横浜浮遊フェンダーの利点

傾向がある停泊の間の利点

停泊の間に、ドックが付いている最初の接触は斜角に通常あり、それは両方の表面（ドックおよび船）に多くの圧力を置く。

通常事実である傾向がある圧縮の典型的な固体ゴム製 フェンダーのため、かなりエネルギー吸収の減少。従って、それは使用される固体フェンダーがサイズでより大きいことを見ることは珍しくない。一方では、空気のフェンダーのエネルギー吸収は傾向がある圧縮にもかかわらず比較的高レベルで維持する。、トルクの性能は通常ドックに対して負荷圧力のもっと均等に配分が原因で通常設計されていた固体フェンダー システムと比較されたときより小さい。

せん断力に対してより強い

ドックが付いている接触後、容器は最適係留の位置に通常ゆっくり動く。この行為はフェンダーの表面の高くせん断力そして圧縮を出す。ほとんどの固体フェンダーはそのような力にひどく方法強いせん断力をおよび摩擦に抗するように設計されていないと正しく傷つく。但し、それは固体フェンダーの設計/タイプによって決まる。この問題に取り組み、フェンダーの表面が船が付いている接触をしないせん断力からフェンダーを保護するように例えば、固体フェンダーのためのMAXの正面パッドは設計されている。

余分な負荷の間に比較的安全

一般的に、すべてのフェンダーは衝撃加重の限界の内で使用されるべきである。但しフェンダーが頻繁に偶然余分な負荷を受け取ることを見るために現実の世界では状態、共通である。それが起こるとき、空気のフェンダーについての幸運な事は反力が余分な負荷の下ではっきりと増加しないことである。それに対して、固体フェンダーの反力は余分なロード状態の下ではっきりと打ちつけ、係留プロセスの間に船を傷つけがちである。これはまた空気の圧力の均一配分を可能にするタイプ フェンダーの特徴によって助けられる。

潮適応

空気のフェンダーは主に浮かべタイプである、フェンダーは潮差および船の縦の動きに相当して制限されていない縦平面の水に浮かぶことを意味する。従って、常のフェンダーの最適位置エネルギー吸収最高で起こるため。

空気のゴム製 フェンダーの指定

フェンダーの塗布および貯蔵の通知
 

1. フェンダー圧力は± 5%の範囲の率内の標準圧力で、保たれるべきである。
 

2. 多くの場合圧力降下とき、点検は圧力時間のフェンダーを、ためにフェンダーの正常な使用に影響を与えないために膨脹させる。
 

3. フェンダーを鋼線ロープと接続した場合フェンダーへの損傷を避けるために、ワイヤー ロープはゴム製袖によって合うべきである
 

4. フェンダーに穴を開けることを防ぐように鋭い目的が付いているフェンダーの表面に、触れてはいけない。フェンダーの表面が損なわれれば、フェンダーの寿命に影響を与える。
 

5. フェンダーが正常な使用にあるとき、固定ポイントはしっかりしべきで、取り外しを防ぎ、そしてフェンダーを洗い流す。ロープおよびホック リングの懸濁液は混乱にあることができない接続された整然とするべきである。
 

6. フェンダーが長い間使用されなければ、淡水とフェンダーの表面をきれいにすることは直接日光なしに乾燥した、涼しい、換気された場所に、フェンダーを、置き。
 

7. フェンダーが長い間貯えられるとき、圧力は減り、フェンダーは熱源から遠くに置かれるべきである。
 

8. フェンダーがゴム製 プロダクトであるので、花火酸が付いている接触ではなく、アルカリではなく、オイルではなくおよび他の有機性解決ではなくを避けることを試みるべきである
 

9. フェンダーは貯えられる場合、そして積み重ねないフェンダーの他の目的を折られないし積み重ならないし。

圧力圧縮試験